1938/1939 bauten die K+W in Thun den ersten C-36 Prototyp, ein Erdkämpfer und Fernaufklärer in Ganzmetallbauweise, aber noch mit starrem Fahrwerk. Bei der ersten Serie von 10 Maschinen wurden eine Reihe von Verbesserungen vorgenommen, so wurde ein Einziehfahrwerk vorgesehen, was die Höchstgeschwindigkeit von 440 auf 476 km/h ansteigen liess. Schliesslich wurde eine Null-Serie von 142 Maschinen beschafft. Diese wurden bei der Schweizer Fliegertruppe von 1942 bis 1952 als Mehrzweck-Flugzeug eingesetzt. Der Zweisitzer war mit einer Motor-Kanone, Flügel MG, sowie einem schwenkbaren Beobachter MG ausgerüstet. Als Aufklärer wurde die C-36 während des Krieges in Luftkämpfe verwickelt. Mit Spreng- und Brandbomben ausgerüstet wurde mit der C-36 bis in die sechziger Jahre der Bombenabwurf trainiert. Die "Schlepp" wurde in 40 Einheiten zwischen 1953 und 1970 als Zielschlepper eingesetzt. Der Hispano Suiza Motor zeigte schliesslich Alterserscheinungen, so dass 24 Exemplare mit einer Lycoming Turbine modifiziert (siehe oben C-494, ausgeliefert 27.8.1943) und bis 1988 weiter als Zielschlepper C-3605 eingesetzt wurden. Im Dezember des gleichen Jahres wurde diese C-3605 versteigert. Unter jenen Exemplaren befand sich auch die C-547 (ausgeliefert 22.3.1944), die trotz ihres langen Einsatzes von 48 Jahren noch nicht zur Ruhe kam. Max Dättwyler liess die C-3605 wieder in die Original 03-Version umbauen. Die HB - RBI ist weltweit das einzig flugtüchtige Exemplar dieses Typs.